Protection des alliages Fe (Cr, Mo) contre la corrosion par le procédé d'aluminiage.
Type : Article de conférence
Auteur(s) : ,
Année : 2013
Domaine : Métallurgie
Conférence: 2ème Séminaire National sur les Matériaux - Corrosion (SNMC 2).
Lieu de la conférence:
Résumé en PDF :
Fulltext en PDF :
Mots clés : Alliage (Fr, Cr, Mo), aluminiage, état de surface et revêtement.
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Année : 2013
Domaine : Métallurgie
Conférence: 2ème Séminaire National sur les Matériaux - Corrosion (SNMC 2).
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Mots clés : Alliage (Fr, Cr, Mo), aluminiage, état de surface et revêtement.
Résumé :
Les alliages à base de Fe (Cr, Mo), très utilisés dans l’industrie pétrochimique pour leur excellente résistance à la corrosion présentent souvent des insuffisances dues, toutefois, au non respect du domaine de température habituellement conseillé et aux principaux produits agressifs contenus dans les fumées produites par les combustibles dans leur milieux de travail.Pour remédier à ce problème, les revêtements aluminés se sont toujours justifiés par leurs réponses à la fois à des contraintes de résistance à la corrosion et à l’oxydation à chaud. Le point de fusion de l’aluminium (660°C) garantit une meilleure résistance à chaud du revêtement aluminé. C´est un bon revêtement anti-corrosion, sur la plupart des matériaux métalliques, du fait de ses caractéristiques chimiques propres, de sa position dans l’échelle des potentiels des métaux et de la passivation de sa surface (alumine). La réaction du fer avec l’aluminium liquide est très violente et résulte dans la formation très rapide d’une couche épaisse d’alliage généralement composée de deux phases superposées: Fe2Al5 phase épaisse côté acier et FeAl3 phase mince côté revêtement. Au dessus de la couche d’alliage, le revêtement est constitué d’aluminium saturé en fer contenant des précipités sous forme d’aiguilles de FeAl3. L’objectif de ce travail est la protection contre la corrosion des alliages à base de Fe(Cr, Mo) utilisés pour la fabrication des tubes dans le milieu de travail au sein de la SONATRACH SKIKDA et qui sont destinés à véhiculer du pétrole dans un four. Différentes techniques de caractérisation ont utilisées à savoir, des analyses chimiques, le microscope optique, la diffraction des rayons X, le MEB et les dépôts à différents temps d'immersion.